Zum 127. Streckenjubiläum der Lößnitzgrundbahn am 17. und 18. September 2011 wird entlang der gesamten Strecke Schmalspurbahnvergnügen nonstop zu erleben sein: zwischen Radebeul Ost, Moritzburg und Radeburg gibt es vier Zuggarnituren aus drei Epochen Schmalspurbahn-Geschichte zu erleben. Mit dabei sind neben dem Zug der Lößnitzgrundbahn ein Zug der Sächsischen Staatseisenbahn um 1900 und ein Zug der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft um 1930. Das Zugangebot umfasst am Festwochenende 38 Züge, also 10 Züge mehr als im täglichen Fahrplan. Dabei wird der Bahnhof Radeburg 30-mal angefahren. Auf der Strecke sind 4 Dampf- und 2 Diesellokomotiven im Einsatz, unter ihnen die Gastlokomotive 99 582 der Museumsbahn Schönheide.

Pferdeliebhaber sollten sich am Sonntag ab 14.30 Uhr die Pferdeentladung am Bahnhof Moritzburg nicht entgehen lassen. Gleich im Anschluss zeigt die Freiwillige Feuerwehr eine etwas andere Brandsimulation aus der Zeit um 1920.

Kinder bis 14 Jahre fahren zum Fest kostenfrei

Anlässlich des Festes bieten die Veranstalter allen Familien auch in diesem Jahr ein besonderes Tarifangebot: maximal 4 Kinder bis 14 Jahre fahren in Begleitung eines Erwachsenen auf der Lößnitzgrundbahn kostenfrei.

Ein Blick in das Veranstaltungsprogramm verrät, dass für Jedermann, ob Familie, Gast der Region oder Eisenbahnfreund, etwas zu finden ist.

Veranstaltungen am Bahnhof Radebeul Ost

Ausgangspunkt der Festlichkeiten bildet der Bahnhof Radebeul Ost. Rund um den Historischen Güterboden wird für kleine wie große Besucher ein buntes Programm geboten: Kinderschminken, Basteln, Malen und das Glücksrad sind neben dem Maskottchentreffen von Lößnitzdackel und Mobilius nur vier von zahlreichen Unterhaltungsmöglichkeiten für die jüngsten Gäste. Dazu kommen zahlreiche Angebote für die großen Freunde der Schmalspurbahn. Der originalgetreue Nachbau der ehemaligen Schmalspurbahn von Goßdorf-Kohlmühle nach Hohnstein in der Sächsischen Schweiz beeindruckt mit 40 m Gleis und insgesamt 38 Weichen. Dazu bieten die drei Sonderausstellungen Einblicke in die Geschichte der Sächsischen Schmalspurbahnen und hinter die Kulissen des heutigen Betriebs.

… und in Moritzburg

Weitere Veranstaltungen laden in Moritzburg zum Verweilen ein. Im Rahmen des achten Bahnhofsfestes stehen auch hier über das Festwochenende zahlreiche Höhepunkte auf dem Programm: Am Samstag bieten die Elbtal-Musikanten und die „Draufgänger-Guggis“ aus Meerane abwechslungsreiche musikalische Unterhaltung. Am Sonntag ab 10 Uhr steht der Frühschoppen auf dem Programm – begleitet von den Original Meissner Blasmusikanten. Für Abwechslung für die jungen Besucher sorgen die Gelenauer Marionettenspiele und die Steppgruppe der SG Kesselsdorf. Das Gelände rund um den Bahnhof wird zu einer Spielmeile umgebaut: VVO-Spielepark, Hüpfburg, Minifahrzeugland, Kinderschminken, Bastelstand und Heizerspiel sorgen für beste Unterhaltung. Darüber hinaus locken Minitischtennisplatten und Shot Out, eine Radargeschwindigkeitsmessung.

Mit dem Drahtesel die Umgebung erkunden

Direkt an der Endstation am Bahnhof Radeburg können Fahrräder ausgeliehen werden, um dann bequem die Landschaft um Radeburg und Moritzburg zu erkunden. Gut ausgebaute Radwege laden zu einer entspannten Tour ein.

VVO-Presseinformation, 8. September 2011

Auszug aus dem Programm zum Schmalspurbahn Festival der Lößnitzgrundbahn 2011

Änderungen / Irrtümer vorbehalten

Seit mehr als einem Jahr ist wieder das vertraute Dampfen und Schnaufen der Weißeritztalbahn im Rabenauer Grund zu hören. Dass die Begeisterung für die Kleinbahn ungebrochen ist, spiegelt sich in der Zahl der Fahrgäste wider. „Annähernd 240.000 Reisende waren 2009 mit unserer Schmalspurbahn unterwegs“, sagt der stellvertretende Betriebsleiter der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) Mirko Froß. Fast ein Drittel der Einzelreisenden nutzten die Schmalspurbahn für die Hin- und Rückfahrt, 22 Prozent buchten die einfache Fahrt. Gruppenreisende machten 17 Prozent, Familien 14 Prozent der Fahrgäste aus.

Wie im Vorjahr hat auch dieses Mal die zweite Schma

lspurbahn im Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) einen neuen Fahrgastrekord erreicht. „Die Lößnitzgrundbahn lockte 2009 mehr als 217.000 Liebhaber auf die Strecke zwischen Radebeul Ost und Radeburg und somit 5.000 mehr als im Jahr zuvor“, so Froß. Der besucherstärkste Monat war der Mai, als die Karl-May-Festtage noch mehr Gäste in die Geburtsstadt des Schriftstellers lockten. Eine Hin- und Rückfahrt lösten 34 Prozent der Einzelreisenden, 18 Prozent der Einzelreisenden kauften Tickets für eine einfache Fahrt. Den zweitstärksten Teil stellen Gruppen mit einem Anteil von ebenfalls 18 Prozent dar, dicht gefolgt von den Familien, die 17 Prozent der Fahrgäste ausmachten.

Im Programm beider Schmalspurbahnen gibt es einiges zu entdecken. Erneut bieten alle Partner entlang der Strecken beliebte Veranstaltungen an. „Mehr als 60 Feste, Wandertouren und Ausfahrten finden rund um beide Schmalspurbahnen statt“, so Gabriele Clauss von Oberelbe Tours, dem Tourismusbüro im VVO. Bereits am 30. Januar rollt der 1. Sonderzug der Saison zur Zitterpartie am Moritzburger Fasanenschlösschen.

Angebote in den Winterferien

Der Radeburger Karnevalsumzug am 14. Februar ist bei vielen Narren bereits dick im Kalender angestrichen, schließlich haben alle Fahrgäste der Lößnitzgrundbahn dann Gelegenheit ohne vorherigen Parkplatzstress diesem Ereignis beizuwohnen. Zu Sachsens größtem und farbenreichstem Straßenumzug, der dieses Jahr unter dem Motto „Verliebt in Rabu” steht, können alle Narren von Radebeul Ost aus mit der Lößnitzgrundbahn um 12.35 sowie 12.56 Uhr nach Radeburg reisen. Dann sind die Fans des närrischen Treibens pünktlich am Bahnhof, wo der Umzug 14 Uhr startet.

Montags bis freitags gibt es zwischen dem 8. bis 19. Februar ein besonders günstiges Winterferien-Tarifangebot für die Lößnitzgrundbahn, welches VVO und SDG vereinbart haben. Kinder im Alter von 6 bis 14 Jahren fahren während dieser Zeit in Begleitung eines Erwachsenen kostenlos mit.

Schmalspurbahn-Festival

Vom 17. bis 18. Juli gibt es auf der Weißeritztalbahn das zweite Schmalspurbahn-Festival. Nachdem vergangenes Jahr etwa 8.000 Besucher kamen, verwandeln sich auch 2010 die Stationen zwischen Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde in Erlebnisstationen. Oberelbe Tours, SDG und die Interessengemeinschaft Weißeritztalbahn organisieren das Festival gemeinsam, das zeitgleich mit „Malter in Flammen“ zu erleben sein wird.

Im Lößnitzgrund wird knapp zwei Monate später gefeiert. Vom 11. bis 12. September steht die Lößnitzgrundbahn während des 6. Schmalspurbahn-Festivals im Mittelpunkt. In Moritzburg lädt Oberelbe Tours anlässlich des 7. Bahnhofsfestes wieder zu einem großen Familienfest mit Hüpfburg und Spiele-Park ein.

Während beider Festivals sollen Traditionsloks wie die sächsische IV K Nr. 176 in der typischen grünen Farbgebung oder eine Diesellok L 45 H zahlreiche Fans in ihren Bann ziehen, wenn diese an den Festtagen auf der Weißeritztalbahn und der Lößnitzgrundbahn im Einsatz sind.

Programm-Höhepunkte

Reisen innerhalb Deutschlands liegt im Trend. Viele Familien haben bereits erkannt, dass manch schönes Ausflugsziel direkt um die Ecke liegt. Besonders der Ostersonntag ist ein beliebter Tag für Streifzüge in die Region, denn dann können die Gäste der Lößnitzgrundbahn mit dem Osterhasen auf Eiersuche gehen. Die Fahrgäste der Weißeritztalbahn haben am Ostermontag Gelegenheit dazu.

Im offenen Wagen munteren Dixie-Klängen lauschen – dafür sorgt die „Blue Wonder Jazzband Dresden”, die am 16. Juni mit einem Sonderzug der Weißeritztalbahn nach Dippoldiswalde unterwegs ist.

Alljährlich sind die Zuckertütenfahrten ein großer Erfolg für beide Schmalspurbahnen und aus dem Veranstaltungskalender nicht mehr wegzudenken. Auch 2010 erleben alle Träger der süßen Tüten mit ihren Gästen am 7. August eine Fahrt. Alle Schulanfänger sind an ihrem großen Tag gratis dabei.

Neun Mal sind insgesamt die Weinzüge zwischen Radebeul Ost und Radeburg sowie Braumeisters Dampfzüge zwischen Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde auf Tour. Am 3. April starten die Weinverkostungen edler Tropfen aus der Region an Bord der Lößnitzgrundbahn und am 17. April Braumeisters Dampfzug auf der Weißeritztalbahn.

Die Wanderungen durch den Rabenauer Grund haben bereits im ersten Jahr viele Anhänger gefunden. Neu im Programm der Weißeritztalbahn sind geführte Touren unter dem Motto „Rabenauer Grund und Sagen“, die am 5. Mai starten. Die Wochenenden 8. und 9. Mai sowie 5. und 6. Juni stehen im Zeichen des Malers Ludwig Richters, wenn die Besucher gemeinsam mit einer ortskundigen Gästeführerin malend auf seinen Spuren unterwegs sind.

Pressemitteilung Pressemitteilung der SDG und des VVO, 21.01.2010

Anfängliche Bedenken, der knapp fünfstündige Aufenthalt in Prag wäre zu kurz, revidierte die Kälte. Sensationell und in jedem Fall empfehlenswert ist Prag in der Vorweihnachtszeit – speziell, wenn sich die Abenddämmerung über die Moldau schiebt und die gesamte Stadt im Lichtermeer versinkt. (Wichtig: Bitte nicht, so wie wir, das Kamerastativ vergessen!!!)

weiter aktuelle Termine erhalte Sie bei Flügelradtouristik

Hier gibt es noch weitere Bilder: bahnmotive.de

Bericht aus Magazin die-infoseiten.de – Ausgabe September-Oktober 2007

„Zur Erinnerung an das Elbehochwasser im August 2002 – Übigau dankt allen Helfern!“ … steht auf dem Gedenkstein am Dorfplatz von Altübigau, der früher „Die Tränke“ genannt wurde. Trotz seiner Lage von ca. 8 m über dem Elbespiegel, war das Gelände von der Rekordflut 2002 mit einem Elbpegel von 9,40 m betroffen. Dem unermüdlichen Fleiß der Anwohner und Helfer ist es zu verdanken, dass man heute davon nichts mehr sieht.

Der kleine Stadtteil Übigau liegt nord-westlich der Altstadt direkt im Elbbogen neben Kaditz und Mickten und wurde 1324 als Vbegowe erstmals urkundlich erwähnt. Über die Herkunft des Namens wird spekuliert. Möglicherweise entstammt er vom altsorbischen Wort ubeg (Flucht). Später nannte man das Dörfchen auch Uibigau oder Uebigau.

Die Bewohner des Sackgassendorfes lebten vom Acker- und Gartenbau sowie vom Fischfang, wobei der Anbau von Wein in der Lößnitz und der Ebene größere Bedeutung gewann. Es ist belegt, dass die kurfürstliche Kellerei im Jahr 1630 neun Fass Wein von den Übigauer Bauern abkaufte. Übigau gehörte zum Meißner Domstift, bis im Jahr 1559 das Kurfürstliche Amt Dresden die Verwaltung übernahm. Im Jahr 1559 bewohnten 13 Bauern die Übigauer Flur. 1834 zählte Übigau 152 Einwohner.

1903 wird Übigau wohl nicht ohne Widerstand nach Dresden eingemeindet, wie das „Festlied zur 25-jährigen Gedenkfeier der Einverleibung Uebigaus nach Dresden“ noch erahnen lässt. Hier ein kleiner Auszug:

„Neunzehnhundertdreie, Ei, wie war´s da schön,
Uebigau das treue Einverleibt zu sehn…
… Und die lieben Steuern, Ach, herjemerne,
Groß und ungeheuern Trägt kein Portmonai…“

(Verfasser unbekannt, Quelle und vollständiger Text: www.dresden-uebigau.de)

Die einsetzende Industrialisierung ab Beginn des 19. Jahrhunderts und der damit verbundene Aufschwung durch den Bau zahlreicher Fabriken ging auch an Übigau nicht vorüber, was in den nachfolgenden Passagen noch eingehend beschrieben werden soll.

Wegen seiner abgeschlossenen Lage im Elbbogen geht von Übigau heute ein ganz besonderer, fast dörflicher Reiz aus. Der Stadtteil ist deshalb als Wohnviertel sehr beliebt. Die Nähe zur Elbe lässt nicht nur das Herz von Naturfreunden höher schlagen.

Eine Vielzahl von Straßen wurden in Erinnerung an bedeutende Maler, Grafiker und Kupferstecher benannt. Beispielsweise die Thäterstraße – benannt nach Julius Thäter (1804 – 1870), Professor der Kupferstecherkunst -, die Mengsstraße – benannt nach Anton Raphael Mengs (1728 – 1779), bekannter Maler des deutschen Klassizismus – und die Klingerstraße, bei der Max Klinger (1857 – 1920), Professor der Leipziger Akademie der Graphischen Künste und selbst Bildhauer sowie Grafiker, Namensgeber war.

Das Schloss Übigau

Der Barockbau am Elbufer wurde in den Jahren von 1724 – 26 auf Geheiß des Kabinettministers Graf von Flemming erbaut. Die elbseitige Front ziert das sächsisch-polnische Wappen. Bereits 1726 erwarb König Friedrich August I. (August der Starke) das Gebäude und nutzte Schloss sowie barocke Gartenanlage mit Orangerie, Teich, Pavillons uvm. für seine legendären Feste. Eine zur Elbe führende Treppe diente als Anlegestelle für die prunkvollen Gondeln des Hofes.

Leider blieb vom damaligen königlichen Flair nicht viel übrig. Nachdem 1838 die „Aktien-Maschinenbauanstalt-Gesellschaft zu Übigau“ an der Nordseite ein Fabrikgebäude zum Bau von Dampfmaschinen aller Art errichten ließ, diente das Schloss als Verwaltungs- und Konstruktionsgebäude, in dessen erster Etage Andreas Schubert – einer der wichtigsten Techniker Deutschlands und Professor an der damaligen TUDresden – wohnte. Von 1886 – 1921 befand sich im Schloss eine beliebte Ausflugsgaststätte. Das Gebäude wurde im Anschluss fast nur noch für Verwaltungszwecke genutzt.

Heute steht das verfallende Areal leer.

Die Übigauer Schiffswerft

Wie bereits ausgeführt, errichtete die 1836 gegründete „Aktien-Maschinenbauanstalt-Gesellschaft zu Übigau“ im Jahr 1838 ein Fabrikgebäude auf dem Gelände des Schlosses. Unter der Leitung von Andreas Schubert wird in Übigau 1837 das erste Personendampfschiff „Königin Maria“ gebaut. 1838 folgte der zweite Dampfer „Prinz Albert“.

Bereits im nächsten Jahr wurde in der Maschinenbauanstalt erneut Geschichte geschrieben. Die nach englischem Vorbild errichtete erste deutsche Lokomotive „Saxonia“ meisterte ihre erste Fahrt auf der Eisenbahnstrecke Dresden – Leipzig so erfolgreich, dass die Erbauer weitere Aufträge erhielten. 1841 wird die Maschinenbauanstalt geschlossen.

Nach zwischenzeitlich unterschiedlicher Nutzung – beispielsweise als Dampf-Mahlmühle, Eisengießerei und als kleine Schiffswerft – übernimmt 1877 die Elbeschifffahrtsgesellschaft „Kette“ das Areal. Durch Erweiterungen und Ausbauten entsteht so eine der bedeutendsten Binnenwerften für Fracht- und Personenschiffe in Deutschland mit 1200 Beschäftigten im Jahr 1910 und rd. 1500 im Jahr 1921. 1935 entstanden neue Fabriken auf dem Werftgelände, welche unabhängig voneinander Dampfkessel und später U-Bootteile produzierten. Nach 1945 nutzte der VEB Dampfkesselbau das Gelände bis zum Ende der fünfziger Jahre.

Nach der Wende wurde mehrmals versucht, an alte Traditionen anzuknüpfen, was jedoch leider immer wieder scheiterte. Heute befinden sich hier verschiedene mittelständige Unternehmen.

Der Uferkran von Übigau

Direkt am Elbufer erinnert heute ein großer eiserner Drehkran an die Werftgeschichte. Das technische Denkmal nahm 1891 mit einer Tragfähigkeit von erst einmal 25 Tonnen seinen Dienst auf. Später wurde er umgebaut, mit elektrischem Antrieb sowie Gegengewicht versehen und somit seine Tragkraft auf 30 Tonnen erhöht. Mit dem Kran hob man die Motoren in die neugebauten Schiffe. Nach einer äußerlichen – nicht technischen – Sanierung im Jahr 2005 ist er nun wieder in altem Glanz zu bewundern.

Die Flügelwegbrücke

Sie verbindet die Altstädter Elbseite mit den Stadtteilen Übigau, Mickten und Kaditz. In den Jahren 1929 – 30 wurde die Flügelwegbrücke nach einem Entwurf und unter Bauleitung von Reichsbahnrat Koch erbaut. Die siebente Dresdner Brücke galt damals als längste Blechträgerbrücke von Europa. Die Elbe wird mit einer lichten Weite von 115 m – das heißt ohne weitere Zwischenstütze – überspannt, so dass der Schifffahrtverkehr nicht behindert wird.

Der offizielle Name „Kaditzer Brücke“ ist von der umgangssprachlichen Bezeichnung so sehr verdrängt worden, dass man sie heute als Flügelwegbrücke sogar in Dresdner Stadtplänen wiederfindet.

Auf der Internetseite www.dresden-uebigau.de erhalten Sie weitere umfassende Auskünfte rund um den Stadtteil Übigau. Wir danken Herrn Frank Philipp für die unkomplizierte Bereitstellung der Informationen.

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Historischer Wanderleitfaden – Viele Wege führen nach Dresden
Weine, Waffeln, Dampfschifffahrt – Vom Wilden Mann zum Lustschloss Übigau->

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