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Weißeritztalbahn / Lößnitzgrundbahn – Rückblick 2009 und Vorschau 2010

Redaktion — Thu, 21 Jan 2010 13:14:08 +0000

Kleinbahnen locken fast eine halbe Million Fahrgäste – Positive Bilanz für Lößnitzgrundbahn und Weißeritztalbahn

Seit mehr als einem Jahr ist wieder das vertraute Dampfen und Schnaufen der Weißeritztalbahn im Rabenauer Grund zu hören. Dass die Begeisterung für die Kleinbahn ungebrochen ist, spiegelt sich in der Zahl der Fahrgäste wider. „Annähernd 240.000 Reisende waren 2009 mit unserer Schmalspurbahn unterwegs“, sagt der stellvertretende Betriebsleiter der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) Mirko Froß. Fast ein Drittel der Einzelreisenden nutzten die Schmalspurbahn für die Hin- und Rückfahrt, 22 Prozent buchten die einfache Fahrt. Gruppenreisende machten 17 Prozent, Familien 14 Prozent der Fahrgäste aus.

Wie im Vorjahr hat auch dieses Mal die zweite Schma

lspurbahn im Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) einen neuen Fahrgastrekord erreicht. „Die Lößnitzgrundbahn lockte 2009 mehr als 217.000 Liebhaber auf die Strecke zwischen Radebeul Ost und Radeburg und somit 5.000 mehr als im Jahr zuvor“, so Froß. Der besucherstärkste Monat war der Mai, als die Karl-May-Festtage noch mehr Gäste in die Geburtsstadt des Schriftstellers lockten. Eine Hin- und Rückfahrt lösten 34 Prozent der Einzelreisenden, 18 Prozent der Einzelreisenden kauften Tickets für eine einfache Fahrt. Den zweitstärksten Teil stellen Gruppen mit einem Anteil von ebenfalls 18 Prozent dar, dicht gefolgt von den Familien, die 17 Prozent der Fahrgäste ausmachten.

Im Programm beider Schmalspurbahnen gibt es einiges zu entdecken. Erneut bieten alle Partner entlang der Strecken beliebte Veranstaltungen an. „Mehr als 60 Feste, Wandertouren und Ausfahrten finden rund um beide Schmalspurbahnen statt“, so Gabriele Clauss von Oberelbe Tours, dem Tourismusbüro im VVO. Bereits am 30. Januar rollt der 1. Sonderzug der Saison zur Zitterpartie am Moritzburger Fasanenschlösschen.

Angebote in den Winterferien

Der Radeburger Karnevalsumzug am 14. Februar ist bei vielen Narren bereits dick im Kalender angestrichen, schließlich haben alle Fahrgäste der Lößnitzgrundbahn dann Gelegenheit ohne vorherigen Parkplatzstress diesem Ereignis beizuwohnen. Zu Sachsens größtem und farbenreichstem Straßenumzug, der dieses Jahr unter dem Motto „Verliebt in Rabu” steht, können alle Narren von Radebeul Ost aus mit der Lößnitzgrundbahn um 12.35 sowie 12.56 Uhr nach Radeburg reisen. Dann sind die Fans des närrischen Treibens pünktlich am Bahnhof, wo der Umzug 14 Uhr startet.

Montags bis freitags gibt es zwischen dem 8. bis 19. Februar ein besonders günstiges Winterferien-Tarifangebot für die Lößnitzgrundbahn, welches VVO und SDG vereinbart haben. Kinder im Alter von 6 bis 14 Jahren fahren während dieser Zeit in Begleitung eines Erwachsenen kostenlos mit.

Schmalspurbahn-Festival

Vom 17. bis 18. Juli gibt es auf der Weißeritztalbahn das zweite Schmalspurbahn-Festival. Nachdem vergangenes Jahr etwa 8.000 Besucher kamen, verwandeln sich auch 2010 die Stationen zwischen Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde in Erlebnisstationen. Oberelbe Tours, SDG und die Interessengemeinschaft Weißeritztalbahn organisieren das Festival gemeinsam, das zeitgleich mit „Malter in Flammen“ zu erleben sein wird.

Im Lößnitzgrund wird knapp zwei Monate später gefeiert. Vom 11. bis 12. September steht die Lößnitzgrundbahn während des 6. Schmalspurbahn-Festivals im Mittelpunkt. In Moritzburg lädt Oberelbe Tours anlässlich des 7. Bahnhofsfestes wieder zu einem großen Familienfest mit Hüpfburg und Spiele-Park ein.

Während beider Festivals sollen Traditionsloks wie die sächsische IV K Nr. 176 in der typischen grünen Farbgebung oder eine Diesellok L 45 H zahlreiche Fans in ihren Bann ziehen, wenn diese an den Festtagen auf der Weißeritztalbahn und der Lößnitzgrundbahn im Einsatz sind.

Programm-Höhepunkte

Reisen innerhalb Deutschlands liegt im Trend. Viele Familien haben bereits erkannt, dass manch schönes Ausflugsziel direkt um die Ecke liegt. Besonders der Ostersonntag ist ein beliebter Tag für Streifzüge in die Region, denn dann können die Gäste der Lößnitzgrundbahn mit dem Osterhasen auf Eiersuche gehen. Die Fahrgäste der Weißeritztalbahn haben am Ostermontag Gelegenheit dazu.

Im offenen Wagen munteren Dixie-Klängen lauschen – dafür sorgt die „Blue Wonder Jazzband Dresden”, die am 16. Juni mit einem Sonderzug der Weißeritztalbahn nach Dippoldiswalde unterwegs ist.

Alljährlich sind die Zuckertütenfahrten ein großer Erfolg für beide Schmalspurbahnen und aus dem Veranstaltungskalender nicht mehr wegzudenken. Auch 2010 erleben alle Träger der süßen Tüten mit ihren Gästen am 7. August eine Fahrt. Alle Schulanfänger sind an ihrem großen Tag gratis dabei.

Neun Mal sind insgesamt die Weinzüge zwischen Radebeul Ost und Radeburg sowie Braumeisters Dampfzüge zwischen Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde auf Tour. Am 3. April starten die Weinverkostungen edler Tropfen aus der Region an Bord der Lößnitzgrundbahn und am 17. April Braumeisters Dampfzug auf der Weißeritztalbahn.

Die Wanderungen durch den Rabenauer Grund haben bereits im ersten Jahr viele Anhänger gefunden. Neu im Programm der Weißeritztalbahn sind geführte Touren unter dem Motto „Rabenauer Grund und Sagen“, die am 5. Mai starten. Die Wochenenden 8. und 9. Mai sowie 5. und 6. Juni stehen im Zeichen des Malers Ludwig Richters, wenn die Besucher gemeinsam mit einer ortskundigen Gästeführerin malend auf seinen Spuren unterwegs sind.

Pressemitteilung Pressemitteilung der SDG und des VVO, 21.01.2010

Yes, we can – “Preliminary English Test” an 27 sächsischen Mittelschulen

Redaktion — Mon, 21 Dec 2009 09:01:32 +0000

Dass international anerkannte Abschlüsse hoch im Kurs stehen und dies nicht nur im Bereich der Gymnasien zeigen 27 sächsische Mittelschulen. Seit dem Sommer 2009 bieten sie ihren Schülern ein international anerkanntes Sprachzertifikat an. Der “Preliminary English Test” (PET) ist ein Zertifikat der Cambridge Universität, die solche Sprachtests auch auf Abiturniveau anbietet. Zielgruppe des PET sind die Realschüler der 9. oder 10. Klasse. „Dieser weltweit anerkannte Englischabschluss genießt eine hohe Wertschätzung und ermöglicht den Zugang zu attraktiven Berufsangeboten. Das ist eine große Chance für die Schüler”, so Kultusminister Roland Wöller. Im Englisch-Lehrplan der sächsischen Mittelschule sind wesentliche Anforderungen des PET bereits verankert.

Die interessierten Schüler erhalten neben dem normalen Englischunterricht pro Woche zwei weitere Englischstunden, die im Rahmen der Ganztagsangebote oder einer Arbeitsgemeinschaft durchgeführt werden. Ein reichliches Jahr dauert die spezielle Förderung bis die Schüler fit für die Prüfung sind. Bei dem Test spielen vor allem das Sprechen sowie das Englisch-Hören und Verstehen eine Rolle. “Diese besondere Sprachförderung mit einem anerkannten Abschluss ist ein zusätzliches Angebot an den sächsischen Mittelschulen. Damit wird die Attraktivität unserer Mittelschulen weiter gestärkt”, so Kultusminister Roland Wöller.

Vier von den 27 Mittelschulen sind Prüfungsschulen. Dort werden ab November 2010 die international anerkannten Sprachtest durchgeführt. Jährlich sollen rund 30 Schüler das Zertifikat ablegen.

Für den PET-Abschluss wurde eine Kooperationsvereinbarung mit Cambridge ESOL, UNIVERSITY OF CAMBRIDGE ENGLISH FOR OTHER LANGUAGES EXAMINATIONS abgeschlossen. Cambridge ESOL unterstützt die Schulen u. a. mit kostenlosen Fortbildungen und Materialien.

Liste der Schulen im Gebiet Dresden

35. Mittelschule Dresden (Prüfungsschule)

Mittelschule Bannewitz

1. Mittelschule Großenhain “Am Kupferberg”

Dr.-J.-Ch.-Eberle-Mittelschule Nossen

Mittelschule Kötitz

Mittelschule Freital-Hainsberg

Pressemitteilung Sächsisches Staatsministerium für Kultus, 21.12.2009

Weißeritztalbahn im Rabenauer Grund

Redaktion — Sat, 15 Nov 2008 07:05:03 +0000

Bericht aus Magazin die-infoseiten.de – Ausgabe September-Oktober 2008

Die älteste öffentliche Schmalspurbahn Deutschlands

Als dienstälteste öffentliche Schmalspurbahn Deutschlands führte sie ihr Weg durch traumhafte Landschaften des Osterzgebirges von Freital-Hainsberg durch den wildromantischen Rabenauer Grund, vorbei an der Talsperre Malter und Dippoldiswalde weiter zum Kurort Kipsdorf. Ihr freundliches Tuten und Stampfen ließ nicht nur Kinder- und Eisenbahnerherzen höher schlagen. Zuverlässig brachte sie ihre Fahrgäste jahrein, jahraus an deren Bestimmungsort, egal ob Einheimische oder Touristen. Bis zum August 2002.

Da zerstörte das Jahrhundert-Hochwasser ganze Abschnitte der Strecke mit so einer Kraft, dass kaum einer an eine Wiederherstellung glauben konnte. Riesige Wassermassen zerstörten Bahnhöfe, entwurzelten Bäume, ließen Hänge abrutschen und Gleise wie Geisterhände in der Luft hängen. Glücklicherweise erreichten die beiden Züge rechtzeitig die Bahnhöfe Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde, so dass weder Personen noch Fahrzeuge Schaden nahmen.

Eine Spendenaktion der IG Weißeritztalbahn e.V. erreichte Gleichgesinnte in der ganzen Welt. So konnten zwei Teilabschnitte mit Spendengeldern wieder hergerichtet werden und schon im Dezember 2002 gab es erste Sonderfahrten zwischen Seifersdorf und Dippoldiswalde. „Ein Lichtblick.“, wie es hieß. Dem Engagement der Eisenbahnfreunde ist es zu verdanken, dass überhaupt über einen weiteren Aufbau der Strecke nachgedacht wurde. Immer wieder erinnerten sie öffentlichkeitswirksam an die Schmalspurbahn und legten zur Rettung auch selbst mit Hand an.

2007 wurde mit dem Wiederaufbau begonnen und Ende diesen Jahres sollen nun die ersten Züge wieder rollen. So wird die Weißeritztalbahn – vorerst zwischen Freital- Hainsberg und Dippoldiswalde – wieder dem öffentlichen Schienen-Personen-Nahverkehr und als Touristenattraktion dienen, gilt sie doch als eine der schönsten Strecken Europas. Wann mit der Streckenöffnung zwischen Dippoldiswalde und Kurort Kipsdorf gerechnet werden kann, steht noch nicht fest – im Gespräch ist derzeit 2010.

Kurzer Geschichtsabriss

Am 1. November 1882, ein Jahr nach dem ersten Spatenstich, wurde die Schmalspurbahn Hainsberg-Dippoldiswalde-Schmiedeberg feierlich eröffnet. Sie war damals die zweite sächsische Schmalspurbahn und bald genehmigte man eine Erweiterung der Strecke bis Kipsdorf.

Am 3. September 1883 konnte die gesamte Strecke mit einer Länge von ca. 25 km in Betrieb genommen werden. Grund für den Bau war die komplett fehlende Bahnverbindung in dieser Region. Ortschaften, die weitab von bestehenden Eisenbahnlinien lagen, setzten sich stark für eine Anbindung ans Netz ein – nicht zuletzt, weil man sich hiervon einen wirtschaftlichen Aufschwung erhoffte. Aufgrund der unwegsamen Geländebedingungen war der Trassenbau in Regelspur nicht möglich, weswegen man sich für die neue 750mm Spurweite entschied. Ladegleise an den Bahnhöfen und Zweiggleise auf freier Strecke dienten dem Güterverkehr.

Die Hoffnungen der Bewohner erfüllten sich. Durch Inbetriebnahme der Strecke entwickelte sich Industrie im Tal der Roten Weißeritz. Außerdem brachte die Bahn reichlich Ausflügler und Ruhesuchende aus den Städten mit, was den wirtschaftlichen Aufschwung im touristischen Bereich förderte. Gasthäuser, Hotels und Pensionen in modernster Ausstattung entstanden. Gerade in den Wintermonaten zog es Tausende Ski- und Rodelbegeisterte ins Osterzgebirge.

1983 feierte man das 100-jährige Jubiläum mit einer Festwoche vom 27. August – 4. September. Täglich gab es Sonderfahrten mit Fest- und Traditionszug. Vorführungen historischer Wagen und Lokomotiven sowie verschiedene Ausstellungen lockten zahlreiche Besucher an die Strecke.

1994 stellte man den Güterverkehr ein und nutzte die Strecke nur noch für den Personenverkehr. 1998 stand auch dieser kurz vor dem Aus, was glücklicherweise in letzter Minute durch Abschluss neuer Verträge verhindert werden konnte. Durch den derzeitigen Wiederaufbau kann nun die Geschichte der Weißeritztalbahn weitergeschrieben werden.

Wir danken der IG Weißeritztalbahn e.V. für die freundliche Unterstützung.

Weitere Informationen:
IG Weißeritztalbahn e.V.
Dresdner Straße 280
01705 Freital
www.ig-weisseritztalbahn.de

Historischer Wanderleitfaden – der Plauensche Grund und die Täler der Weißeritz
Wanderung durch den Rabenauer Grund zur Talsperre Malter->