Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

Soweit es das Wetter zulässt, setzen sich auf dem Altstädter Stahlbau-Vormontageplatz die Schweiß- und Montagearbeiten fort. Hier komplettieren die Bauarbeiter das Stromfeld der Brücke. Auf der Neustädter Seite errichten sie weitere Hilfsstützen für die Vorlandbrücke. Um hier die bereits gelieferten Hauptträger in die endgültige Lage zu heben, müssen diese zuvor am Boden verschweißt werden. Diese Arbeiten sind ebenfalls vom Wetter abhängig. Die Straßenbauarbeiten an der Neubertstraße/Käthe-Kollwitz-Ufer ruhen aufgrund der Witterung.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

Nachdem die Bauarbeiter in der letzten Woche die Bodenplatte für das Segment 19 betoniert haben, beginnen nun die Arbeiten für das Segment 20. Je nach Wetterlage stehen Bewehrungsarbeiten an der Bodenplatte des Tunnelportals an. Der Erdaushub für die weiteren Tunnelabschnitte setzt sich fort. Ebenfalls abhängig von der Witterung, beginnen in der Waldschlößchenstraße die Betonierarbeiten für das Segment 16. Hier ist auch die Schalung für das Segment 17 in Vorbereitung. Die Straßenbauarbeiten am Bautzner Ei und an der Bautzner Straße ruhen aufgrund der Witterung.

Verkehrshinweise:

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist zweispurig befahrbar. Die Zufahrt zur Fetscherstraße erfolgt über die spätere östliche Brückenzufahrt. Die Neubertstraße ist weiterhin gesperrt. Die Bautzner Straße ist zweispurig befahrbar. Die Waldschlößchenstraße bleibt weiterhin nur für Anlieger geöffnet.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 23.02.2010

In der 7. Kalenderwoche 2010 gehen die Arbeiten wie folgt weiter

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

Soweit es das Wetter zulässt, setzen sich auf dem Altstädter Stahlbau-Vormontageplatz die Schweiß- und Montagearbeiten fort. Hier komplettieren die Bauarbeiter das Stromfeld der Brücke. Auf der Neustädter Seite errichten sie weitere Hilfsstützen für die Vorlandbrücke und verschweißen die gelieferten Hauptträger. Die Straßenbauarbeiten an der Neubertstraße/Käthe-Kollwitz-Ufer ruhen aufgrund der Witterung.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

Je nach Witterungslage gehen die Bewehrungs- und Schalarbeiten am Segment 16 in der Waldschlößchenstraße weiter. Für die weiteren Tunnelsegmente erfolgt der Erdaushub. Auch die Bewehrungsarbeiten an der Bodenplatte des Tunnelportals setzen sich fort. Die Straßenbauarbeiten am Bautzner Ei und an der Bautzner Straße ruhen aufgrund der Witterung.

Verkehrshinweise:

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist zweispurig befahrbar. Die Zufahrt zur Fetscherstraße erfolgt über die spätere östliche Brückenzufahrt. Die Neubertstraße ist weiterhin gesperrt. Die Bautzner Straße ist zweispurig befahrbar. Die Waldschlößchenstraße bleibt weiterhin nur für Anlieger geöffnet.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 16.02.2010

In der 3. Kalenderwoche 2010 gehen die Arbeiten wie folgt weiter

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

Auf dem Altstädter Stahlbau-Vormontageplatz passen die Arbeiter die unteren Hänger für die spätere Fahrbahn in das Stromfeld ein und verschweißen diese. Im belgischen Stahlwerk sind die Hauptträger der Neustädter Vorlandbrücke in der Fertigung.

Die Straßenbauarbeiten an der Neubertstraße/Käthe-Kollwitz-Ufer ruhen aufgrund der Witterung.

Der Kampfmittelbeseitigungsdienst Sachsen überprüft zurzeit den Grund der Elbe im Bereich Waldschlößchenbrücke.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

Auf der Stauffenbergallee bewehren die Bauarbeiter die Bodenplatte für das Segment 33. In der Waldschlößchenstraße gehen die Schal- und Bewehrungsarbeiten für Wände und Decken des Segmentes 14 weiter. Die Straßenbauarbeiten am Bautzner Ei ruhen aufgrund der Witterung.

Verkehrshinweise:

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist zweispurig befahrbar. Die Zufahrt zur Fetscherstraße erfolgt über die spätere östliche Brückenzufahrt. Die Neubertstraße ist weiterhin gesperrt. Die Bautzner Straße ist zweispurig befahrbar. Die Waldschlößchenstraße bleibt weiterhin nur für Anlieger geöffnet.

Die Stadt beauftragte ein regionales Unternehmen aus Chemnitz mit der Befragung. Als Interviewer werden überwiegend Studentinnen und Studenten eingesetzt. Ab 18. Januar suchen sie die angeschriebenen Mieter auf und bitten um Beantwortung eines Fragenkatalogs. Die Interviewer melden sich an und legitimieren sich mit einem Ausweis, der für diese Aufgabe ausgestellt wurde. Die Ergebnisse der Interviews werden streng vertraulich behandelt und ausschließlich für die Erarbeitung des Mietspiegels verwendet.

Wonach werden die Dresdnerinnen und Dresdner befragt? Von Interesse sind neben den Angaben zum Mietpreis die Ausstattung und die Größe der Wohnung. Erfragt werden auch Ausstattungsmerkmale, beispielsweise separates Gäste-WC, Kamin, Balkon, Terrasse oder Fußböden aus Echtholz bzw. Naturstein.

Alle Mieter erhalten mit dem Schreiben der Oberbürgermeisterin ein Informationsblatt des Chemnitzer Unternehmens zum konkreten Ablauf der Befragung. Darin werden Kontaktmöglichkeiten und Ansprechpartner zur Befragung mitgeteilt. Für Terminvereinbarungen und andere Absprachen zur Befragung werden Mitarbeiter der Erhebungsstelle unter Dresdner Telefonnummern jeweils Montag, Mittwoch, Donnerstag von 9 bis 17 Uhr, Dienstag von 9 bis 19 Uhr sowie Freitag von 9 bis 13 Uhr zur Verfügung stehen. Darüber hinaus beantworten Mitarbeiter der Stadtverwaltung Fragen grundsätzlicher Art telefonisch unter (03 51) 4 88 69 16 und (03 51) 4 88 13 04.

Bis der neue Mietspiegel erscheint, ist die Ausgabe von 2008 anwendbar. Seit über zehn Jahren ist der Dresdner Mietspiegel eine verlässliche Übersicht zur ortsüblichen Vergleichsmiete.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 13.01.2010

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

Aufgrund der Witterung sind zurzeit keine Straßenbauarbeiten in diesem Planungsabschnitt möglich. Sofern es die Temperaturen zulassen sind Schweiß- und Montagearbeiten zur Komplettierung der Brückenbögen vorgesehen. Auf dem Altstädter Stahlbauvormontageplatz passen die Arbeiter die unteren Hänger für die spätere Fahrbahn in das Stromfeld ein und verschweißen diese, da sie mit Wärmematten vorgeheizt werden können. Im belgischen Stahlwerk sind die Hauptträger der Neustädter Vorlandbrücke in der Fertigung.

Bei Sondierungen des Elbegrunds hat der Kampfmittelbeseitigungsdienst Sachsen Metallteile im Boden gefunden. Er wird deshalb ab heute (11. Januar) bis voraussichtlich 29. Januar an der Prüfung der Fundstellen und gegebenenfalls an der Beseitigung der Kampfmittel arbeiten. Nach Aussage des Kampfmittelbeseitigungsdienstes in Abstimmung mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt Dresden muss die Bergung sofort erfolgen. Taucher spülen dafür von einem Arbeitsponton mit Hochdruckpumpen die entsprechenden Stellen frei. Sollte sich der Verdachtsfall bestätigen, entschärft der Kampfmittelbeseitigungsdienst die Kampfmittel und sichert sie per Bagger auf dem Arbeitsponton.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

Aufgrund der Witterung sind derzeit nur eingeschränkt Arbeiten möglich. In der Stauffenbergallee führen die Bauarbeiter Bewehrungsarbeiten für die Bodenplatte Segment 33 durch. In der Waldschlößchenstraße beginnen sie die Schal- und Bewehrungsarbeiten für Wände und Decken des Segmentes 14. Die Straßenbauarbeiten am Bautzner Ei ruhen aufgrund der Witterung.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 12.01.2010

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

Auf dem Vormontageplatz wird das östliche Bogenmittelstück eingepasst und verschweißt. Aus dem Stahlwerk in Belgien treffen in dieser 52. Woche die Bogenfüße ein. Damit kommen auch auf dem Neustädter Ufer die ersten Stahlbauteile an. Die Hauptträger der Neustädter Vorlandbrücke sind in der Fertigung. Am Neustädter Ufer wird weiter an der Herstellung der Hilfsstützen für die Montage der Vorlandbrücke gearbeitet.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

In der Waldschlößchenstraße sind die Wände und Decken des Segmentes 13 in der Herstellung. Weitere geplante Straßen- und Betonierarbeiten sind aufgrund der Witterungsbedingungen erstmal nicht möglich.

Verkehrshinweise

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist zweispurig befahrbar. Die Zufahrt zur Fetscherstraße erfolgt über die spätere östliche Brückenzufahrt. Die Neubertstraße bleibt gesperrt. Die Bautzner Straße ist zweispurig befahrbar. Die Waldschlößchenstraße ist weiterhin nur für Anlieger geöffnet.

Das Baustellenteam dankt für das zahlreiche Interesse am Bau der Waldschlößchenbrücke. Für die durch den Bau eventuell verursachten Unannehmlichkeiten für die Anwohner und Verkehrsteilnehmer bitten wir um Verständnis. Wir werden auch 2010 bemüht sein, die notwendigen Einschränkungen auf ein Minimum zu reduzieren.

Newsletter Landeshauptstadt Dresden, 23.12.2009

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

In der Neubertstraße und am Käthe-Kollwitz-Ufer stehen Straßenbauarbeiten auf dem Programm. Nachdem auf dem Altstädter Vormontageplatz vergangene Woche das letzte Bogenteil des westlichen Bogens auf Passfähigkeit geprüft wurde, wird der Bogen morgen früh geschlossen und eingebaut. Der gleiche Vorgang wiederholt sich am östlichen Bogen. Im belgischen Stahlbauwerk befinden sich die Hauptträger der Neustädter Vorlandbrücke in der Fertigung. Dafür werden am Neustädter Ufer die Hilfsstützen vorbereitet. Auch auf der Altstädter Seite entstehen Hilfsstützen für die Montage der Strombrücke. Vorher erkundet der Kampfmittelbeseitigungsdienst vom Wasser aus die Flächen in der Elbe, die für Ramm- und Baggerarbeiten in der Flusssohle freigegeben werden sollen.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

In der Stauffenbergallee wurde die Bodenplatte des Segmentes 31 hergestellt, so dass nun die Schal- und Bewehrungsarbeiten für das Segment 32 beginnen können. In der Waldschlößchenstraße sind die Wände und Decken des Segmentes 12 fertig. Somit können die Arbeiten am Segment 13 fortgeführt werden. In der Bautzner Straße entsteht bis zum Jahresende der südliche Gehweg zwischen der Straße Am Brauhaus und der Angelikastraße. Mit Straßenbauarbeiten geht es in der nördlichen Fahrbahnhälfte am Bautzner Ei weiter. An der Einmündung der Waldschlößchenstraße wird die Bodenplatte des Tunnelportals bewehrt und am Nebentunnel West wird die Sauberkeitsschicht für die Segmente hergestellt.

Verkehrshinweise

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist zweispurig befahrbar. Die Zufahrt zur Fetscherstraße erfolgt über die spätere östliche Brückenzufahrt. Die Neubertstraße bleibt gesperrt. Die Bautzner Straße ist zweispurig befahrbar. Die Waldschlößchenstraße ist weiterhin nur für Anlieger geöffnet.

Infopunkt

Der Infopunkt am Sudhausweg 1 ist in diesem Jahr letztmalig am 17. Dezember geöffnet. An den folgenden Donnerstagen – 24. und 31. Dezember 2009 – bleibt er geschlossen. Ab dem 7. Januar 2010 steht er wieder wie üblich donnerstags von 15 bis 18 Uhr zur Information über das Bauvorhaben offen.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 15.12.2009

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

In der Neubertstraße und am Käthe-Kollwitz-Ufer stehen weitere Straßenbauarbeiten an. Auf dem Stahlbau-Vormontageplatz erhält die Strombrücke weitere Bogenelemente, während das belgische Stahlbauwerk die Hauptträger für die Neustädter Vorlandbrücke fertigt. Für deren spätere Montage stellen die Bauleute am Neustädter Ufer einen Stahlbau-Montagekran auf. Außerdem wird hier der Spundwandkasten zum Aufstellen der Hilfsstütze gerammt und verfüllt und ein Anprallschutz für die Hilfsstütze hergestellt.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

In der Stauffenbergallee wird mit den Bewehrungsarbeiten für die Bodenplatte des Segmentes 31 begonnen. In der Waldschlößchenstraße erfolgen Bewehrungsarbeiten für das Segment 12 des Tunnels. In der Bautzner Straße entsteht der südliche Gehweg zwischen der Straße Am Brauhaus und der Angelikastraße. Im Bautzner Ei stehen Straßenbauarbeiten in der nördlichen Fahrbahnhälfte auf dem Programm. Die Bodenplatte des Tunnelportals wird auf der Seite zur Elbe hin bewehrt. Am Nebentunnel West muss der Boden vor Herstellung der Gründung ausgetauscht werden.

Verkehrshinweise

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist zweispurig befahrbar. Die Zufahrt zur Fetscherstraße ist über die spätere östliche Brückenzufahrt geregelt. Die Neubertstraße bleibt gesperrt. Die Bautzner Straße kann wei-terhin zweispurig befahren werden. Die Waldschlößchenstraße ist nur für Anlieger geöffnet.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 8.12.2009

Planungsabschnitt 1 – Brücke und linkselbische Straßenanschlüsse

Die Straßenbauarbeiten am Käthe-Kollwitz-Ufer und an der Neubertstraße gehen weiter. Auf dem Stahlbau-Vormontageplatz vervollständigt die Bogenmontage die Brückenkonstruktion. Zurzeit werden die Bogenelemente eingefügt. Während in Belgien die Hauptträger der Neustädter Vorlandbrücke gefertigt werden, stellen die Bauleute am Neustädter Ufer in Dresden die Hilfsgerüste für die spätere Stahlbaumontage auf.

Planungsabschnitt 2 – Tunnelbau und Straßenanschlüsse

Der Tunnelbau in der Stauffenbergallee geht voran. Hier schalen die Bauarbeiter das Segment 31 ein. In der Waldschlößchenstraße wurde in der vergangenen Woche das Segment 11 betoniert. Nun beginnen nach den Ausschalungsarbeiten die Vorbereitungen zur Bewehrung des Segmentes 12. An der Bautzner Straße vervollständigen die Bauarbeiter das letzte Stück des südlichen Gehwegs zwischen der Straße Am Brauhaus und der Angelikastraße. In der Einmündung Waldschlößchenstraße arbeiten sie an der Schalung der Bodenplatte des Tunnelportals.

Verkehrshinweise

Das Käthe-Kollwitz-Ufer ist wieder zweispurig befahrbar. Die Neubertstraße ist weiterhin gesperrt. Die Zufahrt zur Fetscherstraße erfolgt über die spätere östliche Brückenzufahrt.

Seit dem 28. November ist die Straßenbahn auf der Bautzner Straße wieder in Betrieb. Der landwärtige Verkehr wird auf der Bautzner Straße Südseite, der stadtwärtige Verkehr auf der Nordseite geführt. Die Nebenstraßen wie Angelikastraße, Klarastraße, Straße Am Brauhaus und Straße Am Meisenberg sind wieder geöffnet. Es ist zu beachten, dass in diese Straßen aus landwärtiger Richtung nur rechts eingebogen und aus diesen Straßen nur nach rechts in die stadtwärtige Richtung gefahren werden kann. Die Waldschlößchenstraße bleibt weiterhin nur für Anlieger geöffnet.

Newsletter der Landeshauptstadt Dresden, 1.12.2009

Immer noch im Bett fängt das Gehirn langsam an zu arbeiten: Montag = Arbeiten = Wochenbeginn = wichtiger Termin gegen elf Uhr. Abendessen mit Freunden, Anruf auf Wohngeldstelle tätigen, Wäsche bügeln…

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Na gut, auf geht’s. Der Wecker wird liebevoll mit einem Handschlag ausgeschalten. Ab ins Bad. Das Ritual kann starten. Duschen, um endlich auf Betriebstemperatur zu kommen und die letzten wohligen Kuschelgefühle abzuwaschen. Bereits um diese Uhrzeit wird die Zeit effizient genutzt: beim Duschen gleich Zähneputzen, natürlich elektrisch, rasieren per Hand und Haare waschen, Ohren putzen. Der Tag kann sauber starten.

Nun noch schnell einen leckeren Cappuccino in der Küche getrunken und genüsslich die erste Zigarette geraucht. Meine Überlegungen beginnen: „Was ziehe ich an? Habe ja noch diesen wichtigen Termin.“ Heute regnet es, also wähle ich schwarze Hosen, damit man die Pfützenspritzer an den Waden nicht so sieht und man an der unteren Körperhälfte nicht aussieht wie ein gesprenkeltes Schwein. Etwas langes oben rum, damit der Sonntagpastabauch schön kaschiert wird. Einen Schal um den Hals, damit der Blick von den Schuhen, die lange keine Bürste mehr gesehen haben, abgelenkt wird. `Die Schuhe fallen eh´ nicht auf, stecken sowieso nur unter dem Besprechungstisch.´, denke ich mir. Gut. Ausgesucht, angezogen, FERTIG!

Es geht raus in das regnerische Wetter. Leider muss ich mit Schirm gehen, denn durch eine Kapuze oder Mütze würden die in Form gebrachten Haare zerstört. Mit nur noch einer freien Hand kaufe ich mir die morgendliche Zeitung und ein belegtes Brötchen mit Käse beim Bäcker – für Arbeitsschnitten hat der Belag im Kühlschrank nicht mehr gereicht.

Die Handtasche baumelt, quer über die Schulter geworfen, in Pohöhe und klopft bei jedem Schritt an. So ausgestattet, toll gestylt und gewappnet für die Woche geht es weiter zum öffentlichen Personennahverkehr – der Straßenbahn – wo ich dann im Regen an der Straße stehe und auf MEINEN Fahrer warte. Denn laut Werbung leistet sich ja jeder Nutzer des ÖPNV einen eigenen Chauffeur… Der Blick ist der Bahn entgegengerichtet, voller Hoffnung, dass die Minutenanzeige stimmt und die Bahn in zwei Minuten vorfährt.

Viele Gleichgesinnte stehen mit an meiner Haltestelle. Vom sehen her kennt man sich schon, denn irgendwie stehen immer dieselben um dieselbe Zeit hier. Es fällt sogar schon auf, wenn jemand im Urlaub ist. Aber nach zwei Wochen stehen sie wieder mit dem gleichen starren Blick an der Haltstelle.

Auto um Auto rollt an mir vorbei. Alle in die Richtung, in die ich muss. Warum nehmen die mich nicht mit? Die Fahrer sitzen alleine in ihren Fünfsitzern und lassen mich hier an der Haltstelle im Regen stehen. Warum diese Menschen nicht ökologisch denken. Sie könnten von mir doch das Geld für die Straßenbahn kassieren. Refinanzierung des Sprits, der Abnutzung etc. Aber nein, keiner fragt mich und so bleibe ich stehen. Wie immer. Mein Blick wandert wieder in Richtung Straßenbahn. Ich sehe den gelben Wurm langsam ankommen. Voller Freude, endlich ins Warme und Trockene zu kommen, trete ich etwas näher an die Straße heran. In Gedanken überlege ich mir schon, was ich mit dem nassen Schirm mache: Auf den Nachbarsitz legen? Nein, der wird nass. Auf dem Fußboden ablegen? Nein. Da wird mein Schirm dreckig. Am liebsten würde ich ihn entsorgen. Das wäre doch die Idee: ein Mülleimer für gebrauchte Schirme in der Straßenbahn. Wenn man aussteigt zieht man einen trockenen aus dem Automaten und das Problem mit dem nassen Ding wäre erledigt. Was soll´s! Die Bahn kommt und hat die Haltestelle vor mir fast erreicht.

Die Autos rollen noch immer vorbei. Ziemlich schnell und ziemlich nah am Bordstein, denn keiner der privilegierten Trockensitzer bremst freiwillig am Haltepunkt für die Nutzer der „Kasperkartons“. Dahinter ist die Bahn. Eine Pfütze, die sich unscheinbar an den Bordstein schmiegt, bleibt so von mir total unbeachtet. Warum sollte ich auch auf den Fußboden blicken? Doch nun kommt der nächste Spieler dazu: ein weiteres Auto auf der Flucht. Die Pfütze trifft das Auto und spritzt vor Freude laut und hoch auf.

Wie in Zeitlupe schwirren vor mir dicke, dreckige Pfützentropfen durch die Luft. Geformt wie ein Regenbogen ergießen sie sich über mich, meinen Schirm, meine Tasche, meine Zeitung, meine Jacke, Schuhe, Hose, alles. Die Bahn hält, das Auto ist weg. Ich stehe da, nass von oben bis unten und wie gelähmt. Wenigstens meine Haare wurden durch den blöden Schirm geschützt. Ich wurde ein Pfützenopfer und niemanden interessiert´s.

Die Bahn fährt los. Super: ich stehe immer noch draußen. Die Bahn ist weg. Ich schaue mich um: Hat diese Peinlichkeit irgend jemand gesehen? Lacht jemand? Nein, nichts. Alles wie immer, nur die Leute von der Haltestelle sind weg – mitgefahren mit der Bahn.

Glücklicherweise habe ich mich für schwarze Sachen entschieden. Man sieht wirklich keine Spritzer und so warte ich auf die nächste Bahn.

Ich liebe Montage…

e.u.